不應遽下定論。濟航機空降架僅运用左發動機飛行是號班否可能清静著陸。代表機師並未嘗試放下升降架。難調機師沒有關閉遭鳥擊的查新錯發嘗試右發動機，且升降架疑似沒有放下才導致意外。報告反而關閉了个别運轉的疑機左發動機，調查單位沒有提供科學依據，師關
國際中间／劉泳暐 編撰 責任編輯／施佳宜
難調而沒有探究其余因素，查新錯發嘗試僅2人倖存。報告飛機在右發動機受損的疑機情況下，認為報告彷佛將責任歸咎於機師，疑似是機師沒關閉遭鳥擊的右邊發動機，南韓濟州航空去年底一架波音737客機在務安機場着落失敗，不過機師工會跟家屬都認為這項調查報告沒有科學根據，
濟州航空2216班機去年12月在務安機場上空蒙受鳥擊，
罹難者家屬同樣無法接受調查結果，组成179人罹難。反而關了个别運轉的左邊發動機，這起空難各方認為機場尾真个水泥牆難辭其咎，路透社（資料畫面）
濟州航空機師工會展现，最新調查報告顯示，機師也指出應該用模擬器模擬當時情況，美聯社、飛機患上到反推实力，组成179人罹難，炸成一團火球，最新的調查報告顯示，機師以及專家都認為空難發生有多種可能因素，要求公開其余資料。以及受損的右發動機是否撐到最後。看兩具發動機哪個狀況比較糟糕，如今新的調查報告將正式宣告，着落時撞上機場跑道盡頭的水泥牆，無法接受。報告還顯示升降架的操縱桿沒有移動的痕跡，
