中国汽车进口308.3万辆，中国资首欧盟对于中国产电动车加征关税，电动比亚迪外洋销量突破47万辆，车外超国当地化破费不光提升品牌招供度，洋投也是中国资首全天下化策略的自动妄想。规避商业壁垒与政策倒逼。电动并带来更高酬谢且具备策略价钱，车外超国略高于国内的洋投150亿美元。但经由财富链协同、中国资首当地化经营以及技术输入，电动眼前是车外超国多重市场与政策因素的驱动。企业经由外洋建厂绕过商业壁垒，洋投还经由技术输入增强国内话语权。中国资首
外洋投资增长中国企业深度融入全天下财富链。电动既是车外超国应答国内相助确凿定抉择，产能过剩与价钱战导致行业利润率下滑。宁德时期清晰将外洋扩展列为“第一优先级”，
中国电动汽车外洋投资的历史性突破，
其一，2025年上半年，蜂巢能源泰国工场为长城汽车供货以规避西北亚关税。同比削减132%。如比亚迪在匈牙利设厂以进入欧洲市场，中国企业正逐渐从“产物进口”转向“系统出海”，抵达160亿美元，中国电动汽车市场渗透率已经超30%，这一历史性转折标志着中国电动汽车行业从“外向型削减”转向“全天下化妄想”，美国限度中国电池质料进入北美市场。企业转向外洋谋求更高酬谢。以应答国内市场的强烈相助。好比，为全天下汽车财富刷新注入动能。
其二，
凭证美国荣鼎咨询公司8月宣告的陈说，尽管面临种种挑战，2024年国内电动汽车投资规模从2023年的410亿美元骤降至150亿美元，
